A quel point êtes-vous familier avec l’histoire et les origines du logo de Lamborghini, l’une de marques automobiles les plus mythiques et connues dans le monde ?
Fondamental dans l’histoire de l’entreprise, non seulement pour l’avoir créée en 1963, Ferruccio Lamborghini a également été l’inspirateur de ses modèles les plus emblématiques, tels que la Miura et la Countach, animé par son désir incessant d’améliorer et d’innover.
Lorsque Lamborghini a vendu la société en 1973-1974, elle était déjà devenue l’un des constructeurs les plus prospères et les plus admirés au monde, et a conservé son héritage d’innovation continue et de nouveaux défis qui distinguent encore la société aujourd’hui.
Plus mécanicien que fermier
Ferruccio Lamborghini est né à Renazzo, un hameau de la municipalité de Cento (province de Ferrare), le 28 avril 1916. Il est le fils aîné des agriculteurs Antonio et Evelina Lamborghini, et son destin semble tout tracé puisque la tradition veut que le fils aîné hérite de la ferme familiale.
Mais le jeune Ferruccio est plus attiré par la mécanique que par la terre et, dès son plus jeune âge, préfère passer ses après-midi dans l’atelier de la ferme.
A l’image des traits de caractère typiques des personnes nées sous le signe du Taureau, Ferruccio est fort, tenace et convaincu par ses propres idées. Alors qu’il n’est encore qu’un jeune garçon, il parvient à se faire embaucher dans le meilleur atelier de mécanique de Bologne, où il peut enfin découvrir tous les secrets de la mécanique.
Premières armes à la guerre
Au début de la Seconde Guerre mondiale, Ferruccio, qui est alors un mécanicien expérimenté et très apprécié, est appelé sous les drapeaux et affecté au 50e parc automobile de manœuvre mixte stationné à Rhodes, qui s’occupe de l’entretien de tous les véhicules militaires présents sur l’île, y compris les camions diesel et les tracteurs utilisés pour remorquer les avions.
Au cours de la guerre, Ferruccio réussit à réparer (et parfois aussi à casser, comme il s’en souviendra plus tard) des véhicules appartenant aux Italiens, aux Allemands et aux Britanniques. C’est à Rhodes, juste après la fin de la guerre, qu’il ouvre sa première entreprise : un petit atelier de réparation mécanique.
Retour en Italie
En 1946, il rentre en Italie et, profitant des incitations mises en place pour soutenir la reprise économique, il ouvre un atelier de mécanique à Cento où il répare des véhicules à moteur et construit de petit* véhicules utilitaires.
C’est en travaillant dans l’atelier qu’il observe la crise que traverse l’agriculture locale et, repensant aux tracteurs qu’il avait réparés à Rhodes, Ferruccio Lamborghini développe son idée : construire des tracteurs agricoles bon marché à la portée des petit* propriétaires terriens, en utilisant les composants d’anciens véhicules militaires.
Première création : un tracteur
Le premier à être transformé est un camion Morris auquel Ferruccio, en plus des principales modifications, a appliqué un vaporisateur de carburant de sa propre invention.
Il est présenté dans la ville le 3 février 1948 lors de la fête du saint patron de Cento. Il en a vendu onze exemplaires. C’est grâce à ce succès que Ferruccio Lamborghini devint un entrepreneur qui, pour acheter un lot de moteurs 1000 Morris, s’endetta auprès de la banque, utilisant comme garantie tout ce qu’il possédait, y compris, avec l’accord de son père, la ferme familiale.
Ainsi naquit le logo au taureau
Lorsqu’en 1963, comptant désormais parmi les plus importants industriels d’Italie, Ferruccio Lamborghini décide de construire les meilleures voitures de grand tourisme du monde, la nécessité de trouver un logo approprié pour les caractériser se fait sentir.
Jusqu’alors, ses tracteurs, sous le nom de Lamborghini, avaient un emblème argenté très simple : un triangle avec les lettres FLC (Ferruccio Lamborghini Cento).
Ferruccio a contacté un graphiste local bien connu, Paolo Rambaldi, qui lui a demandé quelles caractéristiques personnelles il pensait posséder. «Je suis tamugno (ce qui, en dialecte, signifie dur, fort, têtu) comme un taureau«, a répondu Ferruccio. C’est à partir de cette réponse, associée à son signe du zodiaque, qu’est né le logo de l’Automobili Lamborghini.
Miura : la première «supercar»
Les caractéristiques d’innovation et de curiosité technique restent la marque de fabrique de Ferruccio Lamborghini et des personnes qui l’entouraient. La Miura de 1966 a réécrit l’histoire du Grand Tourisme, obligeant les journalistes qui l’ont testée à inventer un nouveau mot pour la décrire : supercar.
La Countach, créée sous forme de prototype en 1971, était si révolutionnaire qu’elle était encore d’actualité en 1990 lorsque, après 17 ans de production et 1999 unités produites, elle a été remplacée par la Diablo, la première supercar de Lamborghini disponible en quatre roues motrices.
L’arrivée de l’ère hybride
Ferruccio n’est plus dans l’entreprise depuis des années, mais son esprit demeure, fondé sur la conviction que même le meilleur peut encore être amélioré et sur son désir d’explorer de nouvelles voies.
Ces dernières années, 2018 a marqué les débuts de l’Urus : le premier Super SUV qui a ouvert un nouveau marché. En 2020 est arrivée la Sián : la première Lamborghini hybride, une voiture à 12 cylindres qui utilise des supercondensateurs pour stocker et libérer l’énergie électrique. Ferruccio, qui est décédé le 20 février 1993, aurait été fier.
Source & photos : Lamborghini
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